前任财政司司长网志

梦想飞行

工会朋友不时提醒我，经济政策不要单单推动GDP的增长，更重要是创造职位。我很同意这个观点。政府一直很着紧经济发展丶吸引投资，不是要「做靓盘数 」、不是要「帮人赚钱」，而是希望不同巿民可以有更多有质素就业机会、更多样化的就业选择。

维修员检查飞机引擎

对基层巿民来说，「一份工」往往是改善全家生活的契机；对年青人来说，「一份工」可能是寻觅和实践理想的起点。所以，每当我听到「有人无工做」、「有工无人做」的情况，总会份外焦急，希望可以出一分力，撮合两者。不知道大家有否留意，多年前有一部日剧《梦想飞行Good Luck》。今次我想向大家推介的工作，不是木村拓哉饰演的机师，而是女主角柴崎幸扮演的飞机维修员。

飞机维修员对飞行安全的重要性，毋庸置疑。记得在日剧中有一幕，柴崎幸不小心把工具遗留在引擎内，给主管骂个半死。这实在可以理解，因为这个错误的后果，比医护人员把手术用具留在病人体内，还要严重得多。所以，飞机维修员除了须要有良好的训练外，也必须要非常细心。

参观见习维修员在职培训

香港的飞机维修业达到国际先进水平，有能力为多种大型民航机进行大规模维修。航空公司不用担心飞机降落香港机场后，会因缺乏维修方面的支援而不能再次起飞。所以，飞机维修是巩固香港作为国际航空枢纽的重要一环。另一方面，业界也受惠于香港机场的持续发展。现时，香港机场航班升降量每日平均接近一千架次。每次起飞前，飞机皆须要接受基本的检查和维修。飞机也须要定期进行深入的检查和维修。

随着香港机场愈来愈繁忙，飞机维修的需求也必与日俱增。此外，飞机大型维修的巿场非常国际化，除了服务香港的飞机外，香港业界也可为服务其他地区的飞机进行大型维修。我上月底访问香港飞机工程公司时，便有一架747没有载客专程从美国飞到香港进行大修，可见香港业界在这方面有相当的竞争力。除了飞机检查维修确保飞行安全外，业界近年也积极协助航空公司为机队进行「瘦身」，以节省燃料成本。

去年十一月，我见证了波音公司、理工大学签署协议合办「航空服务研究中心」，合作硏究维修飞机的新技术，以提升维修效率和可靠性，缩减飞机因维修而未能运作的时间和成本。硏究中心的成立将可以进一步巩固香港业界的优势。香港的飞机维修业有很大的发展空间，须要招聘大量人手，培育新血，以支持业界长远发展。

民航处负责监管飞行安全，对不同级别的飞机维修人员有相当高的要求，但其实年青人入行的门槛并不算很高。有兴趣加入飞机维修行列的年青人，可以考虑报读职业训练局的飞机维修高级文凭课程，毕业后可获聘为见习技术员。业界会提供在职培训、进修机会和晋升阶梯，让见习技术员逐步累积经验，考取民航处的相关执照，一步一步成为能够独当一面的专业飞机维修工程师。

香港和内地的航空业发展迅速，我相信香港训练的专业飞机维修工程师将会非常吃香。但香港飞机工程公司的管理层告诉我，他们的招聘工作并不算很顺利，很多时未能达到招聘目标，也有不少获聘的见习技术员在首半年离开。个中原因很多，在停机坪工作日晒雨淋非常辛苦、到机场上班长途跋涉、也有些因家人觉得飞机维修是「蓝领」工作而被「讙退」等等。每个人有自己的选择和原因，没有对错之分。但是，不论那个行业，最后取得成就的，总是那些有目标、有决心、有毅力、不怕辛苦的人。

2013年2月17日